RUX est une question de mobilisation de votre équipement et de mise à profit. Du garage à la plage, du camion au début du sentier. Prêt quand vous en avez besoin.
Chacun a son propre système pour s'équiper et partir, tout comme chacun a son propre véhicule d'aventure unique pour sortir et revenir. Dans #RUXrides, nous présentons certains de ces membres de la grande famille RUX : amis, clients, famille et personnes que nous rencontrons au hasard sur le sentier.
Tout d’abord, Matthias Pfannmueller — Défenseur TD5 — Suisse.
Matthias Pfannmueller est journaliste automobile, auteur de livres et consultant industriel qui développe des formats de médias de réalité augmentée. Originaire de Hambourg, en Allemagne, il a immigré en Suisse au début des années 2000 et a fondé une famille. Dire que ce gars aime les véhicules à roues serait un euphémisme. Il a produit des volumes de livres et de magazines Land Rover et d'autres éditoriaux automobiles, et son garage pourrait bien être l'élément central de sa ferme rénovée dans les montagnes bernoises. C'est le camp de base idéal pour prendre la route pour faire du ski, du vélo ou simplement bricoler des véhicules dans le garage.
Matthias, quel est ton principal véhicule d'aventure et pourquoi l'as-tu choisi ?
Avoir des chiens, des VTT, des skis et d'autres équipements, du fret et des transports sont notre quotidien, notre flotte doit donc en tenir compte, quel que soit le temps et le terrain. Je conduis un ancien Defender Td5 commercial de 2006 d'Italie qui était une bonne affaire et qui est maintenant amélioré avec plus de confort et de technologie comme un refroidisseur d'huile de boîte de transfert, une suspension renforcée, un moteur reprogrammé et tout ça.
Comment l'as-tu fait autrement ?
L'amélioration de la polyvalence et de l'espace de chargement étaient des enjeux majeurs, il y a donc une galerie de toit intégrée avec des rails de compagnie aérienne et mes mods de bricolage préférés sont également liés au stockage : un plateau à colis avant au-dessus du pare-brise, un filet de plafond robuste qui peut servir de séparateur de pièce, ainsi qu'un coffre de rangement de +40L à l'intérieur de l'aile arrière gauche accessible depuis la cabine, contenant tous les outils du véhicule, le matériel de remorquage, etc.
Il faut ces choses-là dans un Land Rover car des pannes peuvent survenir. Cela nous est arrivé aussi, mais en attendant, elle est plutôt solide.
Où t'a-t-elle emmené ?
Nous avons parcouru toute l’Europe jusqu’à la côte ouest irlandaise.
Je n'imagine pas la vendre alors que la Lotus Elite 1960, tout aussi appréciée, a récemment dû être abandonnée. Ma nouvelle alternative amusante est une Husqvarna 701E.
